| 今回はバック・ステップの取付けに挑戦です。 SV用には、WR'S、コワースなどからリリースされていますが、ここはWR'Sのバトル・ステップをチョイスしました。 他社の製品は、１ポジションしか選べず、フィットしなかったら目も当てられないのに対し、WR'Sのものは、35/25,45/25,45/35(back/up)の３つのポジション選べ、失敗がなさそうだったからです。 ところでバック・ステップを装着する方の殆どは、その理由にバンク角の確保を挙げるようですが、私の場合は全く違います。 第一ステップなんて擦ったことありません(^_^;) では何故バック・ステップなのか。 それは、コケて曲がったステップを直そうとしたら、予想外にお金がかかる事が判ったので、どうせ替えるなら純正品より社外品で格好つけたかったためです。（安直） ちなみにいつステップを曲げたのかといいますと、昨年末です。乗りにくいなぁ〜と思いながら、半年以上放置してたワケですね(^_^;) さて、それはさておき取付けです。 シフト・レバー側はそれほど問題なく作業完了したのですが、問題はブレーキ側です。 マスターシリンダー内のリングがなかなか外れないのを皮切りに、 プレッシャーボルトが入り難い、 先程外したリングが今度ははまらない、 ストップランプのハーネスが届かない、 ストップランプの点灯位置が上手く決まらないなど、散々苦労しました。 極めつけは、マスターシリンダーからブレーキキャリパーへのホースが短く、突っ張ってしまうため、取付けできるポジションが１つ(45/25)しか選択できないという事態まで発生しました。 このままではバトルステップを選んだ意味がありません。 しかしここを調整するためには、ブレーキのエア抜きまで覚悟する必要があったため、自力での調整を諦めショップに調整をしてもらいました。 これでようやく３ポジションの乗り較べが可能な状態になりましたが、まだ最初に設定したポジションでしか乗っていないのは秘密です（爆） でも、ノーマルに較べ格段に渋さを増したステップ周りに自己満足全開です。 |
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