メンテに挑戦−プラグ編

調子にのってプラグ交換にも挑戦しました。 但しこれはＶ型エンジンの常識のようですが、難易度が高く苦労は必至です。 その証拠に、マニュアルにはプラグ交換の手順は載っていません。 ちなみにマニュアルの「簡単な整備」には、チェーン、チェンジペダル、リヤダンパーの調整、タンクを上げて実施するエアクリーナーのメンテも載っています。

フロント側のプラグはラジエターの裏側にあります。 ラジエターとフロントフェンダーの間にチラッと見えるのがシリンダーヘッドです。 こちらのプラグを交換するには以下の手順が必要です。 １．フロントカウルを外す。（ええ〜っ！！） ２．ラジエターをずらす（うっそ〜！！！） ３．ラジエターとシリンダーヘッドの隙間に手を突っ込んで作業（手を攣ることが多いらしい） やっぱり止めようかな(^_^;)

リヤ側はここ、タンクとフレームの間に覗くシリンダーヘッドにあります。 こっちはフロント側に較べて簡単な作業になるようです。 １．サイドカバーを外す ２．フロント・シートを外す ３．タンクを外しステーで持ち上げる。 ２．リヤ側のシリンダーヘッドが見えるので作業する。 ホントに止めようかな。(^_^;) いや、折角その気になったので、とにかくトライ！！

マズは難易度の低いリヤ側から挑戦！ 手順通りにタンク上げまで完了。 行きがけの駄賃？ということでエアクリーナーの点検も実施。 走行距離が４０００ｋｍまで行っていないこともあり、殆ど真っさら状態のきれいなもの。 ここでふと、何か臭うのに気付きました。 ？？？なんだ？ 漂ってくる臭いを更に嗅ぐと、「ガ、ガソリン？」 何と持ち上げたタンクからガソリンが漏れています。 どうやらオーバーフローしたガソリンがこぼれだしてきたようです。 このまま作業を続けるわけにもいかず、慌ててエアクリーナーとタンクを元に戻し作業終了。 とりあえずタンクのガソリンを減らしてから、サイドプラグ交換に挑戦です。 さて、プラグ交換の報告＆イリジウムプラグのインプレが出来るのは何時になることやら(^^ゞ